Czym zajmuje się firma Langowski Logistics i jakie operacje będzie realizować w Łodzi?
Langowski Logistics to polska firma rodzinna. Od 16 lat świadczymy kompleksowe usługi logistyczne na arenie międzynarodowej. Naszą specjalizacją jest transport ładunków skonteneryzowanych, pełno-kontenerowych (FCL) i drobnicowych (LCL). Wielokrotnie realizowaliśmy również projekty z zakresu przewozu ładunków ponadgabarytowych i militarnych. Naszym klientom oferujemy różnorodne rozwiązania logistyczne, w tym transport morski, kolejowy, lotniczy i drogowy. Dzięki własnej Agencji Celnej mamy możliwość przeprowadzenia odpraw w ramach wszystkich obowiązujących procedur celnych (w tym procedury uproszczonej) zarówno w kraju, jak i za granicą.
Współpracujemy z eksporterami i importerami z całego świata, zapewniając sprawną i bezpieczną dostawę towarów do dowolnego miejsca na Ziemi. Dopełnieniem usług transportowych jest logistyka magazynowa, którą oferujemy w ramach własnych magazynów w Gdyni, Gdańsku, Warszawie i w Łodzi.
Nasz nowo otwarty magazyn w Łodzi przeznaczony jest głównie do obsługi towarów importowanych i eksportowanych koleją w relacji Europa – Chiny. Dzięki nowej powierzchni magazynowej oraz stałemu połączeniu kolejowemu w relacji Łódź – Chengdu (Chiny), uruchomiliśmy również stałą usługę konsolidacji i spedycji towarów do Chin i krajów CIS. Jest to oferta skierowana zarówno do polskich, jak i europejskich eksporterów.
Dlaczego zdecydowaliście się na Łódź i kompleks Central European Logistics Hub?
O wyborze Łodzi zadecydowało kilka czynników, jednak kluczowy był fakt doskonałego umiejscowienia parku logistycznego Panattoni Central European Logistics Hub. Lokalizacja we wschodniej części Łodzi, w pobliżu zarówno kolejowego terminala kontenerowego, jak i autostrad A1 i A2 oraz drogi ekspresowej S8 czyni nasz magazyn w Łodzi jednym z najlepiej skomunikowanych hubów logistycznych w Europie Środkowej. Dodatkowo na naszą decyzję o wyborze kompleksu Panattoni miała wpływ dotychczasowa udana współpraca z tym deweloperem.
Jakich pracowników planujecie zatrudnić?
Na chwilę obecną nasz zespół tworzy kilka osób, które realizują pierwsze zamówienia. Z doświadczenia wiemy, że to nie wystarczy, dlatego już teraz planujemy powiększyć tę grupę o kolejnych pracowników. Nasze działania rekrutacyjne skierujemy przede wszystkim w stronę zwiększenia zatrudnienia magazynierów i operatorów wózków widłowych.
Czy Państwa firma zajmuje się zarówno eksportem jak i importem towarów z Chin? Co najczęściej importuje się z tego kraju do Polski, jakie towary wędrują w drugą stronę?
Firma Langowski Logistics realizuje przede wszystkim spedycję i obsługę ładunków eksportowanych i importowanych z Azji, przy czym zdecydowana część importowanych ładunków pochodzi z Państwa Środka.
W relacji Europa–Chiny–Europa nasi klienci przewożą różnorodne towary. W przypadku eksportu transportem kolejowym przeważają produkty spożywcze, gdzie szybki czas dostawy ma ogromne znaczenie. Zauważamy, że nasi klienci coraz częściej decydują się także na transport różnego rodzaju maszyn, samochodów i części samochodowych, wybierając również transport kolejowy zamiast morskiego.
Wśród towarów importowanych dominuje elektronika, odzież, tkaniny, wyroby metalowe i aluminiowe oraz różnego rodzaju akcesoria. Zdarza się także, jak w przypadku eksportu, transport maszyn, samochodów i części samochodowych.
Czy firma skieruje swoją ofertę do łódzkich przedsiębiorców? Jeżeli tak, to jaką?
Zależy nam, by łódzcy przedsiębiorcy mogli swobodnie korzystać z oferowanych przez nas usług. Naszym celem jest wspieranie zarówno lokalnego rynku, jak i całej polskiej gospodarki.
Lokalnym importerom w ramach usług magazynowych oferujemy m.in. rozformowania kontenerów, składowanie towarów, paletyzowanie, przepakowywanie i konfekcjonowanie, a także odwozy na wskazany adres w ramach tzw. ostatniej mili. Dzięki własnej Agencji Celnej oferujemy odprawy we wszystkich procedurach celnych, w tym także bezgotówkowe rozliczenie podatku VAT. Nasz magazyn uzyskał zgodę na skład celny i magazyn czasowego składowania.
Producenci i eksporterzy, oprócz typowych usług magazynowych wspomnianych powyżej, mają możliwość konfekcjonowania towarów i spedycji do Chin wraz z usługą door-to-door, która polega na pobraniu towaru od klienta a następnie dostarczeniu go do odbiorcy w dowolnym miejscu na świecie.
Nasz magazyn w Łodzi, dzięki regularnym połączeniom na linii Łódź–Chengdu, wykorzystujemy do spedycji kolejowej towarów do Chin i krajów CIS na Nowym Jedwabnym Szlaku. Usługa ta pozwala skrócić czas dostawy nawet o połowę. Transport kolejowy do Chin zajmuje od 10 do 15 dni. W porównaniu z transportem morskim, pozwala na szybszy obrót towarami oraz, co bezpośrednio się z tym wiąże, środkami finansowymi.
Połączenie usług magazynowych, własnej Agencji Celnej oraz spedycji towarów na linii Europa–Chiny gwarantuje lokalnym przedsiębiorcom kompleksową obsługę przez naszą firmę.
Państwa przedsiębiorstwo jest zrzeszone w "New Silk Road Network", międzynarodowej sieci skupiającej firmy realizujące transport na Nowym Jedwabnym Szlaku. Czy mógłby Pan powiedzieć jakie możliwości daje członkostwo w tej organizacji?
Jako członek-założyciel możemy realnie wpływać na kształt sieci oraz kierunek w jakim będzie podążać. Mamy wpływ na wybór członków, dywersyfikację zakresu usług przez nich oferowanych oraz organizację corocznych spotkań sieci.
Sieć NSRN umożliwia poznawanie i pozyskiwanie nowych partnerów biznesowych, z którymi będziemy realizować usługi dla naszych klientów. Dystrybucja towarów na cały świat wymaga współpracy z tzw. agentami, czyli lokalnymi firmami spedycyjnymi, natomiast członkostwo w sieci daje możliwość oferowania i promowania usług poza granicami Polski, zarówno tych związanych z transportem kolejowym, logistyką magazynową czy odprawami celnymi, jak i innymi gałęziami transportu. Pragniemy zachować nienaruszalność oferowanych usług i ich szerokie spektrum nawet w tym trudnym czasie pandemii COVID-19, a sieć kolejowa, jaką jest NSRN, jest w tym bardzo pomocna.
Czy epidemia koronawirusa wpłynie na rozwój inicjatywy tzw. "Jedwabnego Szlaku"? Jak wygląda w tym kontekście pozycja Łodzi, czy nasze miasto może zyskać na znaczeniu?
Pandemia COVID-19 przyczyniła się do zwiększenia zainteresowania przewozami kolejowymi z wykorzystaniem Nowego Jedwabnego Szlaku. Dodatkowo zmniejszenie liczby kursów samolotów, niższe koszty oraz krótszy czas transportu kolejowego względem przewozów drogą morską sprawia, że kolej, a w szczególności relacja Łódź-Chengdu, zyskuje na znaczeniu. Biorąc pod uwagę powyższe czynniki możemy twierdzić, że Łódź zdecydowanie ma szansę na umocnienie swojej pozycji na transportowej mapie Polski.
Łódź jest bardzo ważnym punktem na mapie każdego importera i eksportera, a doskonała lokalizacja miasta na mapie Polski i Europy oraz bliskość kluczowych węzłów komunikacyjnych daje nadzieję na rozwój produkcji i dystrybucji w tym rejonie.
Z panem Tomaszem Langowskim rozmawiał Mateusz Sipa, z-ca dyrektora Biura Rozwoju Gospodarczego i Współpracy Międzynarodowej UMŁ
