- Rok temu sam prezes Jarosław Kaczyński wycofał się z wprowadzania opłaty paliwowej, twierdząc, że nie będzie "sięgał do kieszeni podatników" To czym w takim razie będzie "opłata emisyjna", która dodatkowo wpłynie na koszt paliwa? - pyta radna Monika Malinowska - Olszowy. - To uderzy po kieszeni nie tylko kierowców, ale i samorządy. Może się to przełożyć zarówno na koszty transportu, jak i na inwestycje.
W cenie benzyny mamy już akcyzę, marżę, podatek VAT. A teraz dojdzie opłata emisyjna.
- Mamy już na stacjach "piątkę Morawieckiego" - zauważa Bartosz Domaszewicz, przewodniczący Doraźnej Komisji ds Transportu RM w Łodzi. - Wszyscy ją widzimy na paragonach płacąc za benzynę. I to realnie przekłada się na koszty funkcjonowania łódzkiego przewoźnika - MPK. Około 15 zł z 90 zł - kosztu miesięcznej migawki - to już dziś koszty paliwa. Wzrost ceny litra benzyny o kilka - kilkanaście groszy oznacza kilka milionów złotych więcej w skali całego przedsiębiorstwa wydatkowanych na samo paliwo. Ten słynny kanister, który pokazywał Prezes Kaczyński w znacznej mierze wypełniają podatki. A proporcja - po wprowadzeniu opłaty paliwowej - będzie wyglądała jeszcze gorzej.
To nie pierwszy raz kiedy ceny benzyny przekroczyły 5 zł za litr.
- Ale na przełomie 2011 i 2012 r. baryłka ropy kosztowała 110 dolarów, a dziś - 79 - dodaje radny Domaszewicz. - A cena i tak przekroczyła 5 zł. A stało się to jeszcze przed wprowadzeniem opłaty paliwowej... Już dziś największy gracz na rynku - PKN Orlen, spółka Skarbu Państwa, uzyskuje wpływy z benzyny, żeby po wprowadzeniu opłaty paliwowej cena benzyny nie wzrosła. Żeby można było powiedzieć: zgodnie z zapowiedziami nowa opłata nie miała wpływu na ceny paliw, a konsumenci nie odczuli zmiany. Ale podnoszą je już dziś. Nawet przewiduje się, że cena paliwa na wakacje może oscylować wokół 6 zł. Ma to również wpływ na funkcjonowanie komunikacji zbiorowej. Powinni też o tym wszystkim pamiętać ci proponujący ograniczenia z tytułu wpływów z opłat za korzystanie z transportu publicznego. Ponieważ dostajemy rykoszetem za inne decyzje budżetowe. A więc osoby, które to sugerują powinny raczej głosować przeciwko tej ustawie w sejmie - zamiast proponować nowe rozdawnictwo ograniczające np. nasze możliwości przy odnowie taboru MPK.
